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SUV挑花眼 编辑阿杜为什么最终选了它?

发布时间:2019-07-12 08:32:35   编辑:运动与健康网   阅读次数:

[编者按]上周文章“无车对错,只有适合或不编辑阿杜? | 概念车“的概念被提倡在汽车 - 买车没有对错之分,它适合唯一的区别。所以,问题是,什么样的车最终进入东西它阿杜?主题已泄漏的朋友 - 你可能会说这是一个CX-5的“软文”,但实际上它真的只是阿杜的感情表达出来,我们也欢迎读者购买汽车概念的贡献者,欢迎在后台进行交互或直接留言哦?

今年以来,越来越多买车,如何评估的车是什么好车它?对于我个人来说,一部好车得到更好的开放!好了,车好开?这是我们经常遇到的问题,以及老司机,汽车,甚至一些大神会说,良好的开放性能够实现所谓的“人车合一”的最高境界。

当然,所谓的“人车合一”有点太模糊,但是从我个人的经验,车是用来开,良好的开放必须能让人感到愉悦,能快速,准确地理解驾驶者的意图,完成动作,并没有达到上最好的任意障碍。快速加速是不是我最喜欢的快(但不要太多肉),一定程度的权力会影响驾驶,如一些美国肌肉车太强大了,大脚油门很容易出现漂移,它看起来很开放时间为每日重 。此外,NVH也很重要。如果开高速,车内噪声大,车子会唱歌,说话大声吼需要是没有好开。

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然而,不管自己的品牌还是合资,外资车企的两年里,新车型推到一个新的速度是非常迅速的,也有许多良好的驾驶,但我个人比较喜欢马自达CX-5。或许有人会说,这车卖得好,有相对贵一点,保值空间也不大,为什么喜欢这个车?唯一的原因是良好的开放性!

正如前面提到的,做的好,打开任意的,但为了达到随心所欲可能不是那么简单,它和许多其他因素,其中最重要的是动力,悬挂和转向系统。

先说说动力。马自达CX-5使用2-。0L或2。5L创驰蓝天的全铝直喷汽油发动机,前者最大功率可达114kW,为200Nm的峰值扭矩; 后者最大功率可达144kW,252Nm的峰值扭矩,与自然吸气发动机的相同的水平相比,该数据具有一定的优势。CX-5驰蓝色记录匹配引擎具有多个技术特征,其中包括13:1(O 14:1)非常高的压缩比,高压直喷技术孔6(两个注射),4-2- 1长通气系统设计高效的燃烧活塞顶凹部+米勒循环,双S-VT双可变气门正时控制为电子节气门+轻便,低摩擦技术系统。创驰蓝色而进口的六速手动变速器还具有高的速度范围可以是宽锁定技术,反应速度快,和平滑和稳定的移。的各种技术,允许马自达CX-5功率收放自如加成。

其次,使用后马自达CX-5 +麦弗逊独立前悬架多连杆独立悬架,不仅可以有效增强低速灵活性,也保证了高速稳定性和充分的舒适。它还缩短了制动距离,并有效地抑制了制动俯冲,急减速时车辆安全也具有非常良好的舒适性。

请注意,这里的重点!这里要说说马自达CX-5的转向系统,我个人认为这是相当高的(妞妞)的水平(BI)。第二代马自达CX-5配备了其自主研发的世界上第一个加速度矢量控制技术GVC。

这里有必要解释加速度矢量控制系统GVC。它是,在发动机的驱动转矩的变化,车辆控制单独通过操作集成的横向,纵向加速度控制(G)有一个方向盘,四个车轮的接地载荷,从而实现平滑达到最佳状态和高效的车辆运动状态。

有了它,有什么好处呢?它会做200次每秒,连续监测,精密调谐四个夹持,使得车辆关在一个更合理,更平滑的转弯,身体摇摆和大大转弯偏差时减少线,减少离心板人员的感。简单地说,就是加快轮到你了,你的身体不会产生大的石头,但与整个车的感觉一起移动,真正实现“人车合一”的最高境界。

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最后,我要说的是,马自达CX-5 NVH是控制得很好,虽然创驰蓝天冷启动梗我们已经听说,但无论是怠速还是高速,车外可以说是双重环境下,车胜利的安静,几乎同级别车型。

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当然,马自达被称为用于处理日本车,良好的开放性是其最大的卖点。此外,加速度矢量控制系统GVC,CX-5的控制比以往任何时候,真正做到“一个男人”后。如果大量的模型面对买车时无法启动,我强烈建议你考虑的马自达CX-5,因为它真的很好开!

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